Scania
A Scania növeli kutatási és fejlesztési kapacitását
Biatorbágy, 2010. szeptember 7. – A Scania egy új szélcsatorna megépítését határozta el kutatási-fejlesztési központjában a svédországi Södertäljéban. A szélcsatornában többek között a járművek kényelmét, útbiztonságát és különböző időjárási körülmények között a környezetre gyakorolt hatását vizsgálják majd. A létesítmény, amely a maga nemében egyedülálló lesz Európában, 2013-ra készül el.
A különböző időjárási viszonyok között végrehajtott teherautó és autóbusztesztek időigényesek és nagy erőforrásokat igényelnek. Egy olyan szélcsatorna, ami akár a sarkköri hideg időjárástól a nyirkos trópusi hőségig képes szimulálni bármilyen, a valóságossal megegyező időjárási viszonyt, ráadásul még a széltesztek elvégzésére is alkalmas, sokkal hatékonyabbá és rugalmasabbá teszi a Scania termékfejlesztési munkáját.
„A fejlesztési folyamat különböző szakaszaiban jelentős előnnyel jár, ha mind a járműveket, mind a különböző alkatrészeket az évszaktól függetlenül tudjuk tesztelni, azok külön utaztatása nélkül. Egy ilyen szélcsatornába történő beruházás pozitív hatással lesz versenyképességünkre, hiszen ennek köszönhetően lerövidülnek a termékfejlesztési idők, illetve magasabb minőséget érhetünk el.” – mondta Sven-Åke Edström a Scania tehergépkocsik, fülkék és buszalvázak fejlesztéséért felelős alelnöke.
A szélcsatorna egy 3.500 négyzetméteres, többemeletes épületben kerül majd elhelyezésre, amely a Scania technikai központjában, Södertälje-ban épül meg.
A Scania fejlesztési együttműködést ír alá a Porschéval
Biatorbágy, 2010. szeptember 2. – A Scania a Porsche Engineering Group GmbH-t választotta partnerének a tehergépkocsi-fülkék új generációjának fejlesztéséhez.
„A Porsche Engineering-ben megtaláltuk azt a partnert, aki osztozik velünk a Scania által a fejlesztés és gyártás során fontosnak tartott értékekben. A Scania stílus- és funkcionalitásbeli kívánalmainak megfelelő fülkevázat fogunk közösen kifejleszteni.” – mondta Per Hallberg, a Scania alelnöke, illetve kutatás-fejlesztési és beszerzési igazgatója.
A Porsche Engineering Group GmbH magas szintű mérnöki támogatást nyújt többek között az anyagminőség-vizsgálat és a szerkezeti tesztek során, csakúgy mint a gyártósorok megtervezése és a logisztikai folyamatok alatt. A Porsche Engineering ügyfelei között az autóiparban és egyéb ágazatokban tevékenykedő vállalatok is megtalálhatók.
Sweet Milk Hungarian Baja – Dabas - 2010. augusztus 26-29.
Hazai pályán az afrikai győztes magyar Scania
Hosszú csend övezte a dunaszentbenedeki legénységet azóta, hogy január 11-én a
szenegáli főváros, Dakar közelében, a Rózsaszín-tó partján befejeződött a másodszor
megrendezett Africa Eco Race. Persze nem ültek a babérjaikon, inkább a fekete
kontinensen megszerzett tapasztalatokat hasznosítva felfrissítették a Scania
versenykamiont.
Idén három futamon vesz részt a Qualisport legénysége: a Hungarian Baja után
októberben Marokkóban, a Shamrock-ralin állnak rajthoz, majd az év végén, a kamionos
kategória címvédőjeként visszatérnek az Africa Eco Race-re. A kamionok számára
elérhető egyetlen hazai viadal a felkészülés első lépése, a dabasi futamon előreláthatólag
három másik monstrum is részt vesz: a holland Marc Leeuw DAF-fal, a cseh Frantisek
Svoboda Tatrával, míg a német Tilo Süptitz MAN-nel vág neki a távnak.
„Nagyon várjuk már, hogy végre ismét versenyezhessünk, ugyanakkor az sem titok,
hogy az Africa Eco Race óta a háttérben sokat dolgozott a csapat az ismeretek
feldolgozásán, hasznosításán. Reményeink szerint ennek meg is lesz az eredménye,
ugyanis az utolsó menetpróbán Czeglédi Péterrel a volán mögött hihetetlen tempót ment
a Scania. Ezt követően én is kipróbáltam a kamiont és alig hittem el, hogy ilyen sokat
javult. Bízunk benne, hogy jó hétvégénk lesz!” – mondta a Qualisport pilótája, Kovács
Miklós.
Czeglédi Péterről, hazánk egyik legrutinosabb sivatagi navigátoráról köztudott, hogy
Dabas előkelő helyet foglal el a kedvenc hazai terepralis helyszínei között: „Legutóbb
2008-ban ültem itt versenyjárműben és örülök neki, hogy a Hungarian Baja ezen a
környéken kerül megrendezésre. Semmi kétség afelől, hogy egy jól szervezett, nagy
kihívást jelentő verseny vár ránk. Remek, hogy a hosszú várakozás után végre élesben
száguldozhatunk a Scaniával, ráadásul hazai terepen!”
Tóth Tamás számára volt leginkább zsúfolt az utóbbi néhány hónap, a Qualisport
konstruktőre irányította a Scanián elvégzett műszaki beavatkozásokat.
„Kamionunk kitűnően vizsgázott az Africa Eco Race-en, de a többezer kilométeres táv
alaposan próbára tette a technikát. Elvégeztük a szükséges felújításokat és igyekeztünk
javítani a Scania menettulajdonságait. Főként a futóműre összpontosítottunk, új
lengéscsillapítók és rugók kerültek a kamionba. A tesztek alapján van okunk arra, hogy
bizakodóak legyünk, a többit meglátjuk a hétvégén!” – fogalmazott Tóth Tamás.
A Hungarian Baja augusztus 27-én, az ünnepélyes rajtceremóniával és egy
szuperspeciállal veszi kezdetét, míg szombaton öt, vasárnap pedig három szelektív
szakasz vár a mezőnyre.
2010. 08 24.
A Scania és az MAN az ipari együttműködés lehetőségeit vizsgálja
A Scania AB és az MAN SE a fejlesztés és az alkatrészellátás területén a jövőben létrehozható együttműködés lehetőségét tanulmányozza.
A vállalatok négy stratégiai, de ugyanakkor az egyes márkákhoz nem szorosan kapcsolódó területen folytatnak megvalósíthatósági tanulmányokat. A vizsgálódások az alábbi területekre terjednek ki:
- A Scania manuális váltóinak átalakítása MAN vontatókba történő beépítéshez
- Az MAN hátsó tengelyek és osztóművek Scaniákba történő átvétele nagy teherbírású alkalmazások esetében
- Alapanyagok és bizonyos árucikkek; a márka- és arculati elemek érintetlenül hagyása mellett
- Közös kutatások lefolytatása a hybrid-technológiához kapcsolódóan tehergépjárművek és buszok esetén
Az együttműködés költségcsökkentő hatása a későbbi egyeztetések folyamán kerül részletesen és egyértelműen megállapításra.
Leif Östling, a Scania elnök-vezérigazgatója szerint: „Előzetes elemzéseink szerint úgy látjuk, hogy saját erős márkanevünk és termékeink egyediségének veszélyeztetése nélkül van lehetőségünk ezzel az együttműködéssel bizonyos kölcsönös előnyök megszerzésére. Mind a két vállalat és a részvényeseik is profitálni fognak az együttműködésből.”
A Scania AB és az MAN SE közötti végleges együttműködési megállapodás aláírására a Scania igazgatótanácsától érkező jóváhagyás függvényében kerül sor.
2010. július 23.
Nemzetközi Repülőnap és Haditechnikai Bemutató
Vadászrepülők között járt a Qualisport Scaniája
Kecskeméten, a Nemzetközi Repülőnap és Haditechnikai Bemutató
keretein belül találkozott a tereprali-rajongókkal a Qualisport triója
Kovács Miklós pilóta, Czeglédi Péter navigátor és Tóth Tamás vezető
szerelő. A 2010-es Africa Eco Race kamionos kategóriájának győztes
egysége ezen az eseményen jelentette be idei versenyprogramját is.
Bár a légibázison tartott rendezvény legfőbb attrakcióját a vadászrepülőgépek
és más harci járművek arzenálja jelentette, számos tereprali-rajongó csodálta
meg testközelből a Qualisport-Scania P420 Evo II-est, amely az Africa Eco Race
kamionos kategóriájában aratott diadalával az idei év első nagy magyar
motorsport-sikerét érte el. Sok-sok felnőtt és kisgyerek tekintette meg a sárga
monstrumot kívülről-belülről, ráadásul a kétnapos eseményen ott volt a csapat
DAF CF 85.430 6x6 típusú szervizkamionja is.
Érdekesség, hogy már a Qualisportnak is van repülős kötődése, ugyanis a
navigátor, Czeglédi Péter a közelmúltban szerzett repülőgép-vezetői engedélyt.
Mióta január 11-én a szenegáli főváros, Dakar közelében, a Rózsaszín-tó partján
befejeződött a másodszor megrendezett Africa Eco Race, viszonylagos csend
övezte a Qualisport csapatát. Az alakulat a megszerzett tapasztalatok
hasznosításával töltötte az időt dunaszentbenedeki bázisán, múlt hétvégén
azonban Kovács Miklós és legénysége nyilvánosságra hozta az idei
versenyprogramot.
Mint kiderült, a különítmény megismétli tavalyi menetrendjét: augusztus 26-29-
én a Hungarian Baján áll rajthoz a Scania, majd októberben 17-23-án a
marokkói Shamrock-rali következik és a csapat visszatér a versenyszezon
fénypontjának tekintett Africa Eco Race is. A legnehezebb afrikai összecsapás
december 27-e és 2011. január 10-e között kerül megrendezésre.
„Nagy öröm volt számunkra, hogy ilyen sokan tekintették meg a csapat
járműveit a Nemzetközi Repülőnap és Haditechnikai Bemutatón, Kecskeméten.
Köszönjük a szervezőknek a lehetőséget, hogy itt lehettünk. Hamarosan újra
találkozhatnak velünk azok, akik érdeklődnek a tereprali iránt, hiszen idén is
rajthoz állunk a Hungarian Baján, ami a hónap végén kerül megrendezésre. Ezt
októberben a marokkói verseny követi, ahol a legfőbb célunk az lesz, hogy a
december végén rajtoló Africa Eco Race előtt elvégezzük az utolsó simításokat a
Scanián. Az egész csapat izgatott, hiszen már nagyon várjuk, hogy újra
versenyezzünk” – mondta a pilóta, Kovács Miklós.
Különleges buszflották
Két jelentős megrendelést is kapott a közelmúltban a Scania nem éppen mindennapos buszokból álló flották leszállítására. Az Agadirnak készülő 120 busz kifejezetten városi közlekedésre szabott felépítésével tűnik majd ki a Marokkóban megszokott járművek közül, míg a világ legnagyobb etanolbusz-flottájával büszkélkedő stockholmi régió újabb 85 etanolüzemű autóbuszt állít forgalomba.
Marokkó kormánya a városok közösségi közlekedésének jelentős korszerűsítését irányozta elő, amelynek eredményeként több nemzetközi közösségi közlekedési vállalat kezdte meg működését az országban. Ezek közé tartozik a spanyol ALSA is, amely jelenleg már egy közel kétszáz darabos, tisztán Scaniákból álló buszflottát üzemeltet Marrakesh városában. Most pedig 120 új Scania buszt rendelt a vállalat, amelyeket a dél-marokkói Agadirban állítanak majd forgalomba még az idei év folyamán. A buszok felépítményéről a spanyol Hispano (Hispano Maghreb) és a marokkói STMCJ gondoskodik.
„Felépítménygyártó partnereinkkel olyan városi buszkoncepciót alkottunk meg, amely az üzemidő, a gazdaságos működés és az utaskényelem terén egyaránt megfelel az üzemeltetők magasszintű elvárásainak. Az európai buszgyártók, köztük a Scania termékei különösen kedveltek Marokkóban, ugyanis ezek kifejezetten városi közlekedésre kifejlesztett alvázai kezesebben viselkednek és gyorsabb utasáramlást biztosítanak, mint a városközi buszokból kialakított járművek, amely eljárás igen elterjedt a marokkói városokban.” – mondja Monssif Abied, a Scania Maroc S.A. ügyvezető igazgatója.
Az etanol sikere
Augusztusban 85 új, etanolüzemű Scania autóbuszt vesz át a stockholmi régió közösségi közlekedési vállalata, a Storstockholms Lokaltrafik (SL) szárnyai alatt üzemelő Nobina cég. A Scania harmadik generációs, öthengeres, 270 lóerős etanolmotorjával hajtott városi, elővárosi és helyi járatú buszok az SL Stockholm környéki buszgarázsaihoz kerülnek. A beszerzéssel az SL tulajdonosa, Stockholm megyei jogú önkormányzata egy újabb lépéssel közelebb kerül célkitűzése megvalósításához, miszerint 2009 és 2012 között 30-ról 50 százalékra növeli a megújuló üzemanyagok használatának arányát a teljes utasszállításban. Az SL egyébként tavaly 85 csuklós etanolbuszt helyezett forgalomba, 2010 elejétől pedig kizárólag megújuló üzemanyaggal működő buszokat vásárol.
Jelenleg a megújuló üzemanyaggal futó járművek 90 százaléka etanolt használ, ugyanis a beszerezhetőség, az infrastrukturális feltételek és a jól bevált technológia révén ez a leginkább költséghatékony megoldás. Miközben a légkör szén-dioxid-egyensúlyát 90 százalékkal kevésbé terheli, mint a hasonló dízelüzemű járművek. A Scania több mint húszéves tapasztalattal rendelkezik az etanolbuszok terén, és azóta mintegy 700 ilyen járművet értékesített. Ezek közül több mint 600 busz svéd városokban, míg a többi javarészt Nagy-Britanniában, Spanyolországban, Olaszországban, Belgiumban és Norvégiában üzemel.
2010. augusztus 17.
A Scania javította pénzügyi mutatóit 2010. első félévében
A Scania üzemi eredménye 5 632 millió svéd koronára emelkedett, míg az értékesítés nettó árbevétele 23 %-os növekedéssel elérte a 37 105 millió svéd koronát a 2010-es év januártól júniusig tartó időszakában.
Az értékesített járműmennyiség növekedése, a rendelkezésre álló kapacitások jobb kihasználása, valamint az elmúlt évben bevezetett költségmegszorítások mindegyike hozzájárult a Scania eredményeinek pozitív alakulásához 2010 első félévében. A vizsgált időszakban az üzemi eredmény elérte az 5 632 millió svéd koronát, míg a működési nyereség a második negyedévben a rekordnagyságú 17 %-ot.
A cégcsoport kihasználta a globális termékválasztékban és gyártási rendszerében rejlő rugalmasságot, így a lehető legrövidebb idő alatt tudott reagálni a főként Latin-Amerikából eredő magas keresletre.
Áprilisban a Scania bemutatta az új V8-as termékcsaládját, amely magába foglalja az iparág jelenleg legerősebb motorját, a 730 lőerős, 3500 Nm nyomatékú V8-at. Az új motorokhoz kapcsolódó fejlesztéssekkel a Scania már most készen áll a 2013-tól érvénybe lépő Euro 6 szabvány teljesítésére.
Nehéz-tehergépjárművek
Az európai piacon egy lassú, de biztos keresletnövekedés indult el 2010 első félévében. Ugyan számos országban a forgalomban levő tehergépjárművek átlagéletkora viszonylag magas, de az új gépjárművek értékesítésének növekedést mégis visszafogja az, hogy a fuvarozók még mindig sok felesleges kapacitással rendelkeznek, ugyanakkor a fuvardíjak viszonylag alacsonyan maradtak. Ezzel szemben Latin-Amerikában, főleg Brazíliában erőteljes növekedés indult meg a különböző adókedvezményeknek és kamattámogatásoknak köszönhetően. A használt járművek forgalma világszinten jelentősen nőtt ebben az időszakban és Nyugat-Európában a bérleti üzletág is felfutott.
Mindezek alapján a leszállított járművek száma 40 %-kal, 24 701 darabra nőtt, szemben a 2009 hasonló időszakában elért 17 618 darabbal. A rendelésállomány emelkedése még a leszállított járműveknél tapasztalható növekedést is meghaladta, a változás 187 % volt, azaz összességében 33 570 darab járműre érkezett megrendelés.
A nehéz-tehergépjárművek értékesítésének árbevétele 21 118 millió svéd koronára emelkedett, amely 28 %-os növekedést jelent a 2009-es első félévében elért 16 524 svéd koronás eredményhez viszonyítva.
Buszok
A leszállított buszok száma 3 620 darabra emelkedett az elmúlt félév folyamán, amely 19 %-os bővülést jelent. A rendelésállomány még ennél is nagyobb mértékben emelkedett: darabszámban elérte a 3 458-at, amely 33 %-os bővülésnek felel meg.
Régiónkénti lebontásban a legnagyobb növekedés Latin-Amerikában figyelhető meg, ahol a buszrendelések megduplázódtak a vizsgált időszakban. Ezzel szemben Európára a stagnálás volt jellemző.
Szerviz
A Scania szervizszolgáltatásokból származó bevétele nagyjából változatlan maradt 2010 első félévében az egy évvel korábbihoz képest, 8 070 millió svéd koronát ért el.
A Scania célja szervizei hatékonyságának emelése a kapacitások minél magasabb szintű kihasználása révén. Másik törekvése saját szervizhálózatának bővítése, így biztosítva az ügyfelek számára a szolgáltatásokhoz történő könnyebb hozzáférés lehetőségét. Mindemellett az elérhető szolgáltatások körét is folyamatosan bővíti, így a javítások és karbantartások mellett, már pótkocsi- és felépítményjavítással is rendelkezésre áll, illetve idősebb járművek részére külön szolgáltatáscsomag elérhető.
Alkalmazottak száma
2010 első félévének végére az alkalmazottak száma elérte a 33 459 főt szemben az egy évvel korábbi 32 623 fővel.
A második negyedév folyamán a Scania visszaállította az ötnapos munkahetet és 500 új munkaerőt alkalmazott európai gyáregységeiben határozott idejű szerződéssel.
2010. július 28.
A Scania erősíti együttműködését a Laxå Special Vehicles céggel
Biatorbágy, 2010. július 08. – A Scania felvásárolta a Laxå Special Vehicles cég részvényeinek 30 százalékát. A vállalat régóta szorosan együttműködik a Scaniával: különleges alkalmazású járművek, mint például túlsúlyos áruk fuvarozására készülő teherautók vagy tűzoltóautók, átépítését végzi.
“Szorosabbra fűzzük kapcsolatunkat egy olyan partnerünkkel, amelynek szakértelme stratégiai fontosságú a különleges alkalmazású járműveink világméretű értékesítésének fellendítéséhez.” – mondja Martin Lundstedt, a Scania Franchise and Factory Sales részlegének alelnöke
A Laxå Special Vehicles jelenleg 75 főt foglalkoztat. Az 1960-as években alapított vállalat fő profilja a kezdetektől fogva fülkék és alvázak átalakítása különleges alkalmazású járművek számára. Tulajdonosa 1999 óta Dan Ekholm ügyvezető igazgató és a cég három másik vezető beosztású tagja.
“A Scania, mint résztulajdonos révén olyan partnerhez jutottunk, amely támogatja az üzletfejlesztésünket és a különleges alkalmazású járművek nemzetközi piacán való jelenlétünk növekedését célzó stratégiai törekvéseinket.” – mondja Dan Ekholm.
A Scania már évek óta a vállalat legnagyobb ügyfelének számít. Többek között a Laxå Special Vehicles készíti elő a Scania CrewCab személyzeti fülkéket a Scania södertäljei tehergépkocsi-összeszerelő üzemében történő sorozatgyártásra.
Túl a területi elődöntőkön
Biatorbágy, 2010. május 19. – Sikeresen lezajlottak a Scania YETD verseny területi elődöntői, így a 12 továbbjutott fiatal tehergépkocsi-vezető már lázasan készül a június 5-i országos döntőre. A nagykanizsai és a tiszaújvárosi kirendeltségen megrendezett izgalmas versenyeket családi nyílt nap kísérte, így több százan vettek részt az eseményeken.
Március végéig több mint félezer fiatal magyar hivatásos tehergépkocsi-vezető nevezett be a Scania YETD versenyre az elméleti teszt kitöltésével, akik közül a legjobbak az elkövetkező hónapokban a területi elődöntőkön már a gyakorlatban is összemérhették tudásukat. A nevezési teszten a 15-15 legjobb eredményt elérő sofőr április 24-én a nagykanizsai, illetve május 8-án a tiszaújvárosi Scania kirendeltségen vívott szoros küzdelmet egymással, pontosabban a másodpercekkel, a centiméterekkel és a deciliterekkel.
Ugyanis a versenyzőknek egyrészt egy kijelölt útvonalon, közúti forgalomban egy terhelt Scania nyerges szerelvény volánja mögött a KRESZ előírásait messzemenően betartva kellett számot adniuk üzemanyag-takarékos, hatékony és biztonságos vezetési tudásukról, amelyet a Scania új fedélzeti járművezető-támogató rendszere (SDS) segítségével értékeltek ki a szervezők. Másrészt a telephelyen felállított manőverpálya feladatait kellett egy Scania nyerges szerelvénnyel a lehető legrövidebb idő alatt és a lehető legkevesebb hibázással teljesíteniük.
Izgalmas és látványos
„Jó volt látni, hogy a pilóták rendkívül komolyan vették a versenyt. Mindvégig nagy izgalommal figyelték egymás eredményeinek alakulását, miközben azt latolgatták, hogy kinek mekkora az esélye a továbbjutásra. Persze ez nem meglepő, hiszen a június 5-én megrendezendő országos döntő győztese képviselheti majd hazánkat ősszel Svédországban az európai döntőn, ahol az „Európa legjobb fiatal sofőrje” cím mellett egy vadonatúj, százezer euró értékű Scania nyerges vontató a tét!” – nyilatkozta Kőhegyi Erika, a Scania Hungária Kft. marketingese.
A látványos manőverezési feladatok végrehajtását Nagykanizsán mintegy 350, Tiszaújvárosban pedig több mint 400 vendég kísérte figyelemmel, ami annak is köszönhető, hogy mindkét helyszínen családi nyílt nap keretein belül rendezték meg a versenyeket. Nagykanizsán különösen fontos szerepet játszott a nyílt nap, hiszen az új márkaszerviz kiemelt figyelmet kaphatott e rangos esemény kapcsán.
A nyílt napokon többek között streetfighter motoros show, aerobic bemutató, óriáscsúszda, tombola, rodeóbika, gyermekprogramok szórakoztatták a vendégeket tűzoltó-, mentő-, illetve rendőrjárművek kiállítása várta a látogatókat, illetve Tabáni István koncertje színesítette a napot
Az országos döntőbe továbbjutott versenyzők
Nagykanizsáról: Szeness Tibor, Zsók László, Rónaszéki Roland, Hosszú László, Rajnai László és Tumbász Milán
Tiszaújvárosból: Búzás István, Vámos Attila, Orvos-Nagy István, Gulyás György, Széll Gergő és Sipos Áron
Több mint félezer fiatal magyar sofőr jelentkezett a Scania YETD versenyre
Idén negyedik alkalommal, hazánkban pedig harmadszor rendezi meg a Scania a Fiatal Európai Tehergépkocsi-vezető (YETD) versenyt. A résztvevők ezúttal is egy húsz kérdésből álló elméleti teszt kitöltésével és beküldésével jelentkezhettek a megmérettetésre, március 31-ig. A beérkezett nevezések összesítése szerint idén több mint 500 magyar fiatal tehergépkocsi-vezető szállt versenybe az európai döntő fődíjáért, a százezer euró értékű, vadonatúj R-szériás nyerges vontatóért.
A március 31-ig beérkezett nevezések összesítése alapján idén több mint 500 ifjú pilóta jelentkezett a Scania YETD versenyre. A jelentkezők közel 90%-a online módon, a weboldalon regisztrált. A pilóták harmada dolgozik Scaniával, ami azt mutatja, hogy közel sem csak a Scania ügyfeleihez sikerült eljuttatni a verseny hírét. Jó hír továbbá, hogy hölgyek is beneveztek a megmérettetésre, egyikük ráadásul a területi elődöntőbe is továbbjutott.
Töretlen érdeklődés
„Évről évre világszerte folyamatosan nő a Scania Járművezető Versenyekre jelentkező fiatalok száma és külön elégedettségre ad okot, hogy hazánkban idén több mint félezren neveztek be a versenyre. A népes mezőny azt is tükrözi, hogy a sofőrök érdeklődése továbbra is töretlen a színvonalas esemény iránt, valamint nyitottak a verseny fő üzenetére, azaz a biztonságos, gazdaságos és környezetkímélő közlekedés fogásainak elsajátítására, illetve alkalmazására. A nevezők a verseny menetét illetően is igen izgatottak, sokan már a jelentkezési időszak alatt érdeklődtek a tesztfeladat eredményeiről.” – értékelte az elméleti forduló tapasztalatait Kőhegyi Erika, a Scania Hungária Kft. marketing és kommunikációs munkatársa.
Felkészülés a döntőkre
„Az elméleti forduló lezárultával már teljes mértékben a területi elődöntök, illetve az országos döntő előkészítésére és lebonyolítására összpontosítunk, amelyeken gyakorlati tudásukról adnak számot az elméletiteszten a legjobb eredményt elérő gépkocsivezetők. Továbbá örömmel számolhatok be arról, hogy támogatóink listája az elmúlt hónapban bővült, kezdeményezésünkhöz csatlakozott a Vision Zero Közlekedésbiztonsági Egyesület és a Pioneer hivatalos magyarországi forgalmazója, a BaSys Kft. is.- mondta Kőhegyi Erka.
Különleges Scaniák Magyarországon
Scania P 420 tereprali versenykamion
Az Africa Race-en egyedüli magyar egységként indult a Qualisport csapata, amelynek Scania P 420 versenykamionja az előkelő harmadik helyen végzett. A Scania megmutatta, hogy nemcsak az országutak királya, de a tereprali versenykörülményei között is megállja a helyét.
Hazánk egyetlen, de Európában is ritkaságszámba menő, Scania tereprali versenykamionja mindenféle gyári támogatás nélkül, a Qualitrans Cargo Kft. saját műhelyében néhány lelkes, ügyeskezű és tapasztalt szerelő keze munkája nyomán készült el. Mindazonáltal a versenyeken való részvételt a Scania Hungária Kft. alkatrészekkel, éves szponzori díjakkal és csapatruházattal támogatja.
A kamion alapját egy Scania P 420 4x4, azaz kéttengelyes, összkerékhajtású modell adta. Ám hajtásáról a korábbi 4-es széria soros, hathengeres, gyárilag 420 lóerős motorja gondoskodik, amelyhez 12 fokozatú, kézi kapcsolású sebességváltó társul. Az átalakítás során az erőforrás teljesítményét hozzávetőlegesen 700 lóerőre tuningolták fel, az első felfüggesztést 15 centiméterrel megemelték és Panhard-rudakkal megerősítették, valamint a vízhűtő térfogatát 38 százalékkal megnövelték. Továbbá átalakították a fülke négypontos felfüggesztését és az érvényes versenyelőírásoknak megfelelő biztonsági csőkeretekkel, áramtalanítóval, tűzvédelmi rendszerrel és versenyülésekkel látták el. Ezenkívül navigációs pulttal, kommunikációs rádióval, fedélzeti abroncsnyomás-szabályozóval és hat Hella távolsági xenonfényszóróval tették alkalmassá a járművet a sivatagi versenyzésre. A felépítményt a Budamobil-Cargo készítette.
A Scania versenykamion az Africa Race versenyen néhány defekttől, az egyik fülkefelfüggesztés elfáradásától és egy apró ablaktörlőhibától eltekintve kiválóan vizsgázott a nehéz terepen. Így az elkövetkező versenyekre elsősorban a tömegcsökkentés jegyében fejleszti tovább a csapat.
Sikeres kezdés
A Qualisport csapat első versenye a 2008-ban elmaradt Dakar rali helyett Magyarországon és Romániában rendezett CER (Közép-Európa Rali) volt. Már itt sokan felfigyeltek a Scania versenykamionra, ugyanis a neves, gyári támogatású egységek mellett is kiválóan teljesített, a mezőny első felében végzett. Majd a csapat benevezett a 2005-ös Dakar rali analógiájára megszervezett Africa Race-re, amelyen motoros, autós és kamionos egységek egyaránt részt vettek. A versenyzők több mint 7000 kilométert tettek meg a legváltozatosabb terepviszonyok között Marseille és a Rózsaszín-tó között. A Kovács Miklós pilóta, Czeglédi Péter navigátor és Tóth Tamás vezetőszerelő alkotta trió az előkelő harmadik helyen ért célba a rendkívül megbízható, strapabíró és erős Scaniával. Sőt, többször is szakaszgyőzelmet szereztek olyan legendás Dakar-győztesek ellen, mint a de Rooy csapat vagy Hans Bekx.
A Qualisport fő támogatója, a Qualitrans Cargo fuvarozóvállalat
Húsz évvel ezelőttre nyúlnak vissza a Qualitrans Cargo Kft. gyökerei, amely már a ’90-es évek eleje óta szinte kizárólag Scania tehergépkocsikat üzemeltet. A vállalat fő profilját 1997-től a nemzetközi autószállítás alkotja, így ma már 80 személyautó-szállító és 25 teherautó-szállító - ebből 4 kombájnok, mezőgazdasági gépek szállítására is alkalmas – szerelvény található a flottában. Ezenkívül 30 ponyvás nyerges szerelvény is szolgál a Qualitrans kötelékében. A mintegy 200 főt alkalmazó cég tízhektáros telephelyén egy négy átmenő kocsiállással rendelkező saját műhely működik, a versenykamiont is itt készítik fel a Scania technikáját már jól ismerő szerelők.
Túl a területi elődöntőkön
Sikeresen lezajlottak a Scania YETD verseny területi elődöntői, így a 12 továbbjutott fiatal tehergépkocsi-vezető már lázasan készül a június 5-i országos döntőre. A nagykanizsai és a tiszaújvárosi kirendeltségen megrendezett izgalmas versenyeket családi nyílt nap kísérte, így több százan vettek részt az eseményeken.
Március végéig több mint félezer fiatal magyar hivatásos tehergépkocsi-vezető nevezett be a Scania YETD versenyre az elméleti teszt kitöltésével, akik közül a legjobbak az elkövetkező hónapokban a területi elődöntőkön már a gyakorlatban is összemérhették tudásukat. A nevezési teszten a 15-15 legjobb eredményt elérő sofőr április 24-én a nagykanizsai, illetve május 8-án a tiszaújvárosi Scania kirendeltségen vívott szoros küzdelmet egymással, pontosabban a másodpercekkel, a centiméterekkel és a deciliterekkel.
Ugyanis a versenyzőknek egyrészt egy kijelölt útvonalon, közúti forgalomban egy terhelt Scania nyerges szerelvény volánja mögött a KRESZ előírásait messzemenően betartva kellett számot adniuk üzemanyag-takarékos, hatékony és biztonságos vezetési tudásukról, amelyet a Scania új fedélzeti járművezető-támogató rendszere (SDS) segítségével értékeltek ki a szervezők. Másrészt a telephelyen felállított manőverpálya feladatait kellett egy Scania nyerges szerelvénnyel a lehető legrövidebb idő alatt és a lehető legkevesebb hibázással teljesíteniük.
Izgalmas és látványos
„Jó volt látni, hogy a pilóták rendkívül komolyan vették a versenyt. Mindvégig nagy izgalommal figyelték egymás eredményeinek alakulását, miközben azt latolgatták, hogy kinek mekkora az esélye a továbbjutásra. Persze ez nem meglepő, hiszen a június 5-én megrendezendő országos döntő győztese képviselheti majd hazánkat ősszel Svédországban az európai döntőn, ahol az „Európa legjobb fiatal sofőrje” cím mellett egy vadonatúj, százezer euró értékű Scania nyerges vontató a tét!” – nyilatkozta Kőhegyi Erika, a Scania Hungária Kft. marketingese.
A látványos manőverezési feladatok végrehajtását Nagykanizsán mintegy 350, Tiszaújvárosban pedig több mint 400 vendég kísérte figyelemmel, ami annak is köszönhető, hogy mindkét helyszínen családi nyílt nap keretein belül rendezték meg a versenyeket. Nagykanizsán különösen fontos szerepet játszott a nyílt nap, hiszen az új márkaszerviz kiemelt figyelmet kaphatott e rangos esemény kapcsán.
A nyílt napokon többek között streetfighter motoros show, aerobic bemutató, óriáscsúszda, tombola, rodeóbika, gyermekprogramok szórakoztatták a vendégeket tűzoltó-, mentő-, illetve rendőrjárművek kiállítása várta a látogatókat, illetve Tabáni István koncertje színesítette a napot
Az országos döntőbe továbbjutott versenyzők
Nagykanizsáról: Szeness Tibor, Zsók László, Rónaszéki Roland, Hosszú László, Rajnai László és Tumbász Milán
Tiszaújvárosból: Búzás István, Vámos Attila, Orvos-Nagy István, Gulyás György, Széll Gergő és Sipos Áron
2010. május19.
500 új munkahely a Scania európai gyártóegységeiben
A Scania 500 új munkavállaló felvételét kezdte meg európai gyártóegységeibe. Az új alkalmazottak a 2010 utolsó negyedévére tervezett magasabb termékmennyiség gyártásában vesznek részt. A munkahelyek nagyjából fele Svédországban létesül.
A Scania nagyrészt az Európán kívüli piacokon tapasztalható megnövekedett kereslet hatására tervezi megemelni termelését. Az európai piacon is megfigyelhető ugyan a kereslet növekedése, de a korábbi számadatokkal összehasonlítva, összességében még mindig alacsonynak mondható.
A vállalat 2010 folyamán már egyszer bővítette 500 fővel a gyártóegységeiben dolgozók létszámát. Az érintett egységek alkalmazottainak száma még a munkaerő-felvételek ellenére sem éri el a gazdasági visszaesés előtti szintet.
„A 2009-es év alacsonyabb kapacitás-kihasználtsága miatt keletkezett extra időben munkatársaink különböző oktatásokon és továbbképzéseken vettek részt. Ennek köszönhetően sokat fejlődött termelékenységünk.” – mondja Anders Nielsen, alelnök, valamint gyártási és logisztikai igazgató
.
2010. augusztus 24.
Hónapokon át tartó versenyínségnek vet véget a legrangosabb hazai terepraliösszecsapáson,
a Sweet Milk Hungarian Baján a 2010-es Africa Eco Race
kamionos kategóriájának győztese, a Qualisport. Kovács Miklós pilóta, Czeglédi
Péter navigátor és Tóth Tamás vezető szerelő már nagyon várja, hogy a
Scaniával nekivághassanak az augusztus 26-29-i viadalnak.
