Camion Truck & Bus magazin

Főoldal > Kishaszongépjármű > Volkswagen

Volkswagen

A Volkswagen Haszonjárművek a Hannoveri IAA alkalmával bemutatja a legtakarékosabb Transportert

• A BlueMotion technikával készülő Volkswagen Transporter átlagosan 6,8 liter üzemanyaggal is beéri 100 kilométerenként

• Kilométerenként átlagosan 179 gramm széndioxid- kibocsátás

• BlueMotion technika 2011 elejétől a T-modellsorozatban is

A 63. Hannoveri Haszonjármű Kiállítás (IAA, 2010. szeptember 23 - 30.) alkalmával a Volkswagen Haszonjárművek ismét bizonyítja óriási innovációs erejét. Olyan további különlegességek mellett, mint például az új Caddy és az Amarok, a hannoveri gyártó Transporter sorozata egy különösen takarékos változatát is bemutatja: a rendkívül hatékony takarékossági lehetőségeket kínáló, BlueMotion technikával készült Transporter TDI modellt.

A vele azonos felszereltségű, jelenlegi szériamodellhez képest a Transporter TDI BlueMotion Technology átlagosan 0,5 literrel kevesebb, azaz 6,8 liter gázolajjal is beéri 100 kilométerenként, amihez a 193 grammal szemben kilométerenként átlagosan mindössze 179 gramm széndioxid kibocsátása párosul.

E kiváló értékeket a rendkívül hatékony működésű és nyomatékos, négyhengeres common-rail motorok, illetve az automatikus motorleállítás és -indítás (Start-Stop System) és a fékezési fázisok alatti energia-visszatáplálás rendszere (rekuperáció), valamint különösen alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok és speciális aerodinamikai megoldások segítségével sikerült elérni.

Dr. Wolfgang Schreiber, a Volkswagen Haszonjárművek igazgatótanácsának szóvivője és a műszaki fejlesztés területéért felelős tagja így kommentálta: „A 2,0 literes common-rail dízelmotor formájában igazán korszerű, jelentős további takarékossági potenciált rejtő aggregát áll rendelkezésünkre. A speciális műszaki megoldások e kategóriában rekordnak számító takarékossági értékek elérését teszik lehetővé. Középtávon e technikát fejlett kettős tengelykapcsolós sebességváltónkkal együtt is tervezzük kínálni.“

A Start-Stop System részletesen

Különösen érdekes a teljes mértében intuitív kezelésű automatikus motorleállítás és -indítás rendszerének (Start-Stop System) működése. Amikor a vezető a Transporter BlueMotion Technology volánja mögött például közlekedési lámpához érkezik, s egészen megállásig fékez, a sebességváltót üresbe kapcsolva illetve a tengelykapcsoló-pedált felengedve a motor azonnal önműködően leáll. A multifunkciós kijelzőn ekkor a „Start Stop” jelzés jelenik meg. Amint a lámpa sárgára vált, s a vezető kinyomja a kuplungpedált, a motor automatikusan újraindul, az említett jelzés pedig eltűnik. A vezető kapcsolja az első fokozatot, s továbbindulhat, egy hagyományos Transporter modell vezetéséhez képest semmiféle további műveletre nincs szükség. Az automatikus motorleállítás és -indítás rendszere (Start-Stop System) jelentősen hozzájárul az üzemanyag-takarékossághoz.

A rekuperáció rendszere részletesen

A fékezési fázisok alatti energia-visszatáplálás rendszere (rekuperáció) az üzemanyag biztosította energia minél hatékonyabb kihasználását segíti. A Transporter BlueMotion Technology fékezési és motorfék-fázisai során – vagyis amikor a vezető elveszi a gázt vagy fékez – a rendszer a generátor feszültségének átmeneti megemelésével fokozza az akkumulátor töltését. Ezen intelligens szabályzásnak köszönhetően – az akkumulátor folyamatosan optimális töltöttsége mellett – gyorsításkor vagy egyenletes haladáskor a generátor feszültségszintje a motort tehermentesítve, s ezzel az üzemanyag-fogyasztást csökkentve, jelentősen mérsékelhető. A fékezési fázisok alatti energia-visszatáplálás rendszerének (rekuperáció) működéséhez az energiamenedzsment speciális szoftvere, valamint a motorszabályzó egység módosított működése szükséges.

A BlueMotion technikával készült Transporter a 2010-es Hannoveri Haszonjármű Kiállítás (IAA) alkalmával tartja premierjét, s minden idők legtakarékosabb Transportere 2011 elejétől jelenik meg a Volkswagen Haszonjárművek palettáján.

Budapest, 2010. szeptember 1.

A Caddy új generációja:

Bemutató 2010 őszén, még takarékosabb motorokkal, új designnal, illetve még magasabb színvonalú biztonsággal és funkcionalitással

· Új TDI- és TSI-motorok jóval alacsonyabb üzemanyag-fogyasztással, károsanyag-kibocsátással és költségszinttel

· Új orrkialakítás a Volkswagen aktuális design-elemeivel

· Átdolgozott utastér még magasabb fokú funkcionalitással és igényesebb anyagválasztással

· Mindegyik modellváltozathoz alapkivitelben a legújabb generációs ESP

A Volkswagen Haszonjárművek Caddy „bestsellerének” új generációja jelenik meg a piacon. A praktikus oldalsó tolóajtóval készülő kompakt kisáru- illetve személyszállítót a tervezők szinte minden tekintetben tovább tökéletesítették. Hat új, akár 21 százalékkal alacsonyabb széndioxid-kibocsátással működő TDI- és TSI-motor, teljes egészében új felszereltségi program, az Amarok és az aktuális T5-generáció (Transporter, Multivan és társaik) stílusában megformált, újszerű orrkialakítás, még igényesebb belső tér mostantól kivehető hátsó üléssorral, valamint még tovább mérsékelt üzemeltetési költségszint avatja az új Caddy-család tagjait az egyik leginnovatívabb városi kishaszonjárművé. A Caddy harmadik nemzedékének modellváltozatai mindössze hat esztendő alatt (2004 - 2009) világszerte mintegy 800 ezer példányban találtak gazdára. Az új Caddy most e dinamikus sikertörténet folytatójaként érkezik októberben a hazai márkakereskedőkhöz.

Az új Caddy kategóriája első városi kisáruszállítójaként illetve kompakt haszonjárműveként kínálja minden modellváltozatához már alapfelszereltségben az elektronikus menetstabilizáló rendszert (ESP). A Volkswagen Haszonjárművek ezzel következetesen folytatja elsőrendű fontosságú, a vezető és utasai lehető leghatékonyabb védelmén alapuló biztonsági koncepcióját. Ebben a piaci szegmensben az új Caddy egyetlen modellként kínálja extrafelszerelésként a rendkívül gazdaságos, 6- illetve 7-fokozatú kettős tengelykapcsolós sebességváltót (DSG), valamint a hegymenet-asszisztens funkcióját. Természetesen a nagysikerű „bestseller” legújabb generációjában is szerepel a hosszított tengelytávú (Maxi), illetve – ugyancsak egyedüliként szegmensében – az összkerékhajtású (4MOTION) kivitel. A 4MOTION hajtásrendszer a Caddy és a Caddy Maxi választékában egyaránt rendelkezésre áll.

Első ízben távolítható el teljes egészében mindkét modellváltozat hátsó üléssora. Az 5-üléses Caddy így a tetőig pakolva akár 3.030, míg a Caddy Maxi 3.880 liter raktérfogatot is kínál. Elsősorban a mesteremberek és a különböző segélyszolgálatok számára praktikus megoldás a Caddy Maxi „Flex Plus” üléscsomagja, amellyel a beltér hosszúsága az utasoldalon több mint háromméteresre is növelhető. A rakodótér ekkor már 4,7 köbméteres, ami szintén csúcsérték a kategóriában. A Caddy extrafelszerelésként új nemzedékében is bővíthető harmadik üléssorral, így akár hét személy számára is kényelmes utazást biztosít (a Caddy Maxi Trendline és Comfortline esetében széria).

Az új Caddy motorpalettáján hat új high-tech erőforrás sorakozik. A benzines és dízel technikákat egyaránt a lehető legmagasabb színvonalú gazdaságosság jellemzi, miközben mindegyikük kielégíti az Euro 5 kipufogógáz-szabvány határértékeit. Mind a hat aggregát turbófeltöltéssel és közvetlen befecskendezéssel készül, s teljesen új a programban A turbófeltöltésű, hengerenként négyszelepes dízelmotorok (TDI) 55 kW/75 LE, 75 kW/102 LE, 81 kW/110 LE és 103 kW/140 LE teljesítménylépcsőkben állnak rendelkezésre. Mindegyik TDI-erőforrásban különösen csendes és gazdaságos common-rail közvetlen befecskendezés, és már szériakivitelben dízel részecskeszűrő (DPF) dolgozik. A 102 lóerős TDI extraként a 7-fokozatú, kettős tengelykapcsolós sebességváltóval (DSG) is rendelhető. Az erősebb, azaz 140 lóerős TDI számára szintén szerepel e speciális technika a palettán, mégpedig a 6-fokozatú DSG-váltómű formájában. A 110 lóerős TDI kizárólag az összkerékhajtású 4MOTION változatban kapható.

BlueMotion változatként már a piaci bevezetéstől a modellsorozat legtakarékosabb tagja az új Caddy 1.6 TDI (75 kW/102 LE). Átlagos üzemanyag-fogyasztása az ugyancsak a BlueMotion technikát felvonultató, már eleve rendkívül gazdaságos elődjéhez képest is 0,6 literrel alacsonyabbra, 100 kilométerenként mindössze 4,9 literre adódik, amelyhez kilométerenként csupán 129 gramm kombinált széndioxid-kibocsátás párosul. Új, kiemelkedően kedvező fogyasztási értékeinek köszönhetően e modell egyetlen tanknyi üzemanyaggal akár 1.176 kilométer hatótávot kínál. Mindehhez a Caddy 75 lóerős TDI BlueMotion technikával készülő változata kínál további vonzó alternatívát. Minden Caddy BlueMotion modell az automatikus motorleállítás és -indítás rendszerét (Start-Stop System), valamint a fékenergia-visszatáplálás (rekuperáció) technikáját is tartalmazza. Utóbbi akkor lép működésbe, ha a vezető felengedi a gázpedált, vagy éppen fékez, s a generátor feszültségének átmeneti megemelésével a rendszerből egyébként hő formájában távozó energia egy részét az akkumulátor töltésére fordítja. Ezzel jelentősen tehermentesíti a motort, ami az üzemanyag-fogyasztás csökkenésében jelenik meg.

A benzinmotorok palettáján két új TSI-erőforrás sorakozik. Mindkét high-tech aggregátot többek között a turbófeltöltés és a közvetlen benzinbefecskendezés korszerű kettőse jellemzi. E kiemelkedően takarékos négyhengeresek 1,2 liter összlökettérfogatukból 63 kW/86 LE illetve 77 kW/105 LE teljesítményt produkálnak. Jól mutatja e technikák különleges hatékonyságát a 105 lóerős változat, amelynek átlagos üzemanyag-fogyasztása 100 kilométerenként mindössze 6,6 liter, széndioxid-kibocsátása pedig kilométerenként 154 gramm (Caddy zárt áruszállító). A fogyasztási érték ebben az esetben 1,6 literrel, azaz 21 százalékkal alakul alacsonyabban elődjénél. További rendkívül takarékos és már-már extrém gazdaságos Otto-motor a Caddy és a Caddy Maxi elődeiktől átvett, 80 kW/109 LE teljesítményű, földgázüzemű 2.0 EcoFuel (CNG) erőforrása.

Ugyancsak átalakult a négy új szintet tartalmazó felszereltségi program. Ezek egyfelől a szériakivitel jelentős fejlesztését képviselik – többek között új belső anyagokkal, kormánykerekekkel és más igényes részletmegoldásokkal – másfelől pedig az egyes felszereltségi szintek új rendszerét jelentik. Az előzőekhez hasonlóan továbbra is rendelkezésre áll a zárt áruszállító és a Kombi, amelyek világszerte mintegy 70 százalékos részarányukkal a Caddy modelljeinek oroszlánrészét adták. A Volkswagen Haszonjárművek az egyre magasabb ügyféligényekhez igazodva teljes egészében átszervezte az egyes felszereltségi csomagok rendszerét is. Ennek megfelelően az új generáció piaci bevezetésétől három – a Startline, a Trendline és a Comfortline – kivitel áll majd rendelkezésre. A Trendline a Caddy Life, míg a Comfortline a nagysikerű „Style” különleges változat utódjaként jelenik meg. Újdonság a belépőszintet képviselő Startline, illetve a Comfortline Edition (korábban Style Edition) csúcsváltozat, amellyel a Volkswagen Haszonjárművek palettáján ismét szerepel a Caddy egy kifejezetten exkluzív változata is. Továbbra is kapható a nagysikerű Tramper kempingmodell.

Az új műszaki megoldások között szerepel az összes modellváltozaton megjelenő, új fejlesztésű állandó nappali világítás. A 2004 óta széria klímaberendezés mellett új elem a minden Caddy szériafelszereltségében az ESP és a központi zár. Az extrafelszerelések listájára egyebek mellett a ködfényszórókba integrált kanyarfény-funkció, a tetősín (a Comfortline esetében széria) és az új fejlesztésű RNS 315 rádió-navigációs rendszer érkezett.

Az új Caddy Németországban szeptember végén érkezik a márkakereskedőkhöz, majd rövidesen a további piacokon is megjelenik, a hazai márkakereskedők októbertől mutatják be a Caddy új generációját.

2010. július 23.

Megérkezett Európába az Amarok

Teljes gőzzel folyik a Volkswagen első közép-kategóriájú pick up-jának németországi piaci bevezetésének előkészítése: július 9-én az első 700 darab Amarok a „Grande San Paolo“ fedélzetén behajózott Emden kikötőjébe.

Az Amarok révén a Volkswagen Haszonjárművek immár Németországban is megjelenhet a középnehéz pick up-ok szegmensében, ahol világszerte éves szinten összesen már mintegy kétmillió járművet értékesítenek. A Volkswagen Haszonjárművek az argentínai Pacheco városában működő üzemében készülő Amarok négyajtós, duplafülkés változatában érkezik a német piacra.

„Megítélésünk szerint kifejezetten jó esélyekkel indulhat az Amarok a német és az európai piacokon. Az Európa-szerte tapasztalható igen kedvező sajtóvisszhangok szintén jól mutatják, hogy az Amarok formájában valóban korszerű pick up-ot sikerült alkotnunk“ – hangsúlyozta Harald Schomburg, a Volkswagen Haszonjárművek igazgatótanácsának értékesítés és a marketing területeiért felelős tagja.

Az Amarok kínál elsőként az Euro 5 kipufogógáz-szabványnak is megfelelő motorokat az egytonnás pick up-ok mezőnyében, egyben 100 kilométerenként mindössze 7,8 literes átlagos üzemanyag-fogyasztásával kategóriája legtakarékosabb tagjaként igazolhatja, hogy még egy ilyen méretes és erőteljes jármű is bánhat gazdaságosan az energiával.

A kínálatában egyelőre egyedüli erőforrásként szereplő 2,0 literes, biturbo TDI^® motor (120 kW/163 LE) révén az Amarok kategóriája egyetlen modelljeként kínál kilométerenként 200 gramm alatti széndioxid-kibocsátást.

„A frissen érkezett Amarok modellekből a piaci bevezetésre először németországi haszonjármű-márkakereskedő partnereinket látjuk el, hogy a vásárlók a bemutatótermekben és a próbautak során egyaránt meggyőződhessenek pick up újdonságunk egyedi formavilágáról, üzemanyag-takarékosságáról és kiemelkedő menettulajdonságairól“ - ismertette Schomburg. „Az Amarok alapvetően modern koncepciójának köszönhetően minden adottsággal rendelkezik ahhoz, hogy trendalapítóként jelenjen meg szegmensében.“

Az európai piaci bevezetésekre az elkövetkező hetek során összesen mintegy kétezer további Amarok érkezik, amellyel a Volkswagen Haszonjárművek pick up-ja jelentősen fellendíti Emden kikötője külső termináljának autóátrakó-forgalmát. E példányokat a kirakodást követően az emdeni gyárban alakítják majd ki véglegesen a vásárlók egyéni igényei szerint, olyan kiegészítők beépítésével és felszerelésével, mint például a stílusos bukócsövek, oldalküszöbök.

udapest, 2010. július 13.

Már Start-Stop rendszerrel is rendelhető a Volkswagen Crafter

Még takarékosabbá vált a Crafter, ezzel üzemeltetése is még inkább környezetkímélő és gazdaságosabb lett. A Crafter BlueTDI üzemanyag-fogyasztását 100 kilométerenként akár 0,9 literrel is mérséklő, nagy sikerrel bevezetett AdBlue technika mellett ugyanis e modell immár az automatikus motorleállítás és -indítás rendszerével (Start-Stop rendszer) is rendelhető, amellyel további jelentős üzemanyag-megtakarítás érhető el.

Megjelent a Volkswagen Haszonjárművek palettáján a Crafter Blue TDI modellje számára kínált automatikus Start-Stop rendszer. A berendezés gombnyomásra aktiválható, s ezt követően önműködően leállítja a motort, amennyiben plusz három Celsius fokot meghaladó külső hőmérséklet mellett, a jármű üresbe kapcsolt sebességváltóval három másodpercnél tovább tartózkodik álló helyzetben. A tengelykapcsoló-pedál kinyomására az erőforrás a kényelem és a mindennapos használhatóság mindennemű korlátozása nélkül, haladéktalanul újraindul.

Az új berendezéssel elérhető üzemanyag-megtakarítás a Crafter jellemző alkalmazási területén átlagosan mintegy ötszázalékos fogyasztáscsökkenésben jelenik meg, ám kizárólagos városi forgalomban – a használat módjától függően – villámgyorsan akár 20 százalékig is emelkedhet.

A nagyvárosok illetve azok agglomerációs vonzáskörzetének sűrű forgalmában mindenekelőtt a közlekedési lámpák előtti várakozások illetve a torlódások során rendszeresen leállított motor eredményezhet jelentős üzemanyag-megtakarítást. Városi környezetben, ideális körülmények között, a tapasztalatok szerint még mérsékelt forgalomsűrűség mellett is csupán 30 kilométer/óra átlagsebesség érhető el, ami a folyamatos 60 kilométer/órás haladáshoz viszonyítva már eleve mintegy 50 százalékkal magasabb üzemanyag-fogyasztást jelent. A megállások és elindulások gyakoriságának növelésével azonban a fogyasztás könnyedén a duplájára is emelkedhet. Pontosan e jelenség ellen dolgozik hatékonyan a Start-Stop rendszer, miközben a környezetet is hatékonyan kíméli.

A minden manuális sebességváltóval szerelt Crafter BlueTDI modellhez rendelhető automatikus Start-Stop rendszerének csomagjában, a Crafter 30 és 35 esetében sebességszabályozó berendezés (tempomat), illetve a gumiabroncs-nyomásellenőrző berendezés és a biztonsági övek bekapcsolására figyelmeztető jelzés is szerepel. A csomag hozzájárul a Crafter modellek fokozott gazdaságosságához.

2010. június 16.

felhívás

camion truck&bus magazin

detektor plussz magazin