A Megyeri híd díjmentes marad, kivették ugyanis abból az útdíjrendelet-tervezetből, ami az M0-ás több szakaszát is fizetőssé tenné, derült ki Tarlós István sajtótájékoztatóján, amit a fővárosi kerületi polgármesterekkel tartott tanácskozása után hallgattak meg az újságírók.
A kormány évek óta foglalkozik a megyei matricák kérdésével, vannak hatástanulmányok, és ezek elérhetőek lesznek - mondta el a kormányszóvivő hétfői budapesti tájékoztatóján kérdésre válaszolva.
Tovább csökkenti az üzemanyagárakat szerdán a Mol Nyrt.: a 95-ös benzin literenkénti nagykereskedelmi árát bruttó 9 forinttal, a gázolajét pedig 7 forinttal
Tizenkilenc települési önkormányzat képviselői kaptak tájékoztatást az útdíjrendszer kedvező változásairól 2014. december 15-én, a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumban. Fónagy János, a tárca parlamenti államtitkára kifejtette: az 5 ezer forintos éves megyei matrica megvásárlása havi szinten egyetlen liter benzin árának megfeleltethető, mintegy 400 forintnyi kiadást jelent, így sokkal olcsóbb megoldás a közel 43 ezer forintos éves országos matricánál. Az autópályák elkerülése az időveszteséggel nem is számolva a hosszabb megtett út miatt ennél jelentősen magasabb költséggel járna.
A kormány azt tervezi, hogy díjkötelessé tesz olyan útszakaszokat, amiknek a használatáért eddig nem kellett fizetni, például az M0-s bizonyos szakaszait. Sok még a tisztázatlan pont a javaslatban, azt például Orbán Viktor sem tudja, kell-e majd fizetni a Megyeri híd használatáért. Cserébe viszont lesz olyan éves matrica, amivel egy megye minden fizetős útját használni lehet majd. Kérdések és válaszok az útdíjfizetés tervezett változásairól.
Most akkor megszűnnek a 10 napos, havi és éves matricák?
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium összefoglaló tájékoztatást adott az útdíjrendszer januárban életbe lépő kedvező változásairól a szakmai érdekképviseletek számára, meghallgatta az autós és fuvarozói szervezetek észrevételeit 2014. december 13-án, Budapesten.
Azok járhatnak jól a megyematricák bevezetésével, akik az országban főleg csak egy útvonalon autóznak, és néhány ötezer forintos megyematricával ki tudják váltani az éves matricát. A költségvetésbe viszont nem fog befolyni az a 20 milliárd forint pluszbevétel, amit a kormány vár. Ahhoz 1000 kilométer utat kellene fizetőssé tenni, az M0-s részei és a budapesti bevezetők hossza ehhez nagyon kevés.
Néhány konkrét példán szemléltetve próbáljuk megmutatni, kiknek lehet előnyös az útdíjrendszer átalakítása. A személygépkocsik a korábbi jogosultsági kategóriák szerint változatlan áron használhatják a fizetős utakat, azaz az éves matrica jövőre is 42 980 forintba fog kerülni, ahogy a 10 napos (2 975 forint) és a havi (4780 forint) matrica ára sem változik.
Péntek reggel írtuk meg, hogy az NGM új áfacsalás-ellenes csodafegyvere, az elektronikus közúti ellenőrző rendszer (ekaer) bevezetése kiakasztja az érintetteket, mert úgy látják, egész egyszerűen nem tudnak eleget az új rendszernek, és idejük sincs arra, hogy rendesen felkészüljenek az átállásra.
index.hu/gazdasag/ado_es_koltsegvetes/2014/12/12/nav_ekaer_logisztika_szallitmany_ado_afa/
A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének Elnöksége a mai napon megalakította az MKFE Demonstrációs Bizottságát.
Januárban is 350 forintot kell majd fizetni Budapesten egy vonaljegyért a budapesti közösségi közlekedésben
Év haszongépjárműve
2019. évi szavazás lezárult!
Eredményhirdetés
2019. decemberi számban
olvasható
| Copyright 2009 | CAMION TRUCK&BUS MAGAZIN | Minden jog fentartva. |
